碧海蓝天下，数十个“大圆桶”在巍然矗立。三航局舟山科技公司海工基地项目经理霍振东站在新型桶式基础结构边，手中的中国船级社认证证书格外鲜红。
三航局参建的小洋山北作业区工作船码头和防波堤工程，北侧直面外海无遮挡，狂风、巨浪与复杂洋流交织，水文条件恶劣。若采用嵌岩桩码头结构或“密排桩+沉箱”防波堤结构，不仅需投入大量施工船舶，占用广阔海域，还会因恶劣环境导致工期不可控、造价飙升。
2023年4月，在中交集团工程结构重点实验室，项目团队在不断推演的过程中逐渐成型一个大胆的创新方案：用一种高40米、宽20米的无底有盖负压桶式构件，替代传统基础结构。这种新型预制构件分为下层基础桶与上层桶体，自下而上经7次混凝土浇筑成型，成型后重量可达5000多吨，这个“庞然大物”除了能很好地抵挡洋山北侧外海的涌浪，在施工过程中优势明显，施工船舶需求减少50%，用海面积压缩40%，现场无需振捣作业，沉放时只需对准海底自然坑位即可就位，省去复杂前置工序。节约资源、保护环境、快速施工、抗风防浪、耐腐耐用且施工成本低的多重特性，成为摆脱困境的最优解。
但创新也往往意味着新的挑战，5000多吨级预制构件用于外海码头和防波堤建设，并没有相应的国家标准与质量验收体系，这意味着无明确的质量合格依据，未来规模化推广更无从谈起。“既然认准了最优解，就没有退而求其次的道理！”霍振东的语气坚定，“没有标准我们就来创立标准！对接中国船级社，做‘第一个吃螃蟹的人’。”一场围绕国家级标准认证攻坚战就此打响。
攻坚首先是明确“依据”。项目团队快速梳理出原材料、工艺、检测等15项关键技术标准，仅原材料验收就反复打磨出3套全流程检测方案，从钢筋的力学性能到混凝土的耐久性指标，从源头筑牢产品质量的根基。
为了让产品质量经得起检验，项目团队提前梳理并深度钻研了17项国家技术规范文件，将标准要求融入生产每一个流程：钢筋布设的间距误差控制在2毫米内，混凝土配比经过20余次试配优化，模板拼接的缝隙用塞尺反复校验确保无缝，利用涂装机器人喷涂防腐材料，涂料覆盖率与防腐质量远超常规标准。项目团队以“提前亮招、把问题堵在前面”的严谨态度，让每一道工序都有章可循，每一组参数都精准可控。
经过3个月的攻坚，28份详实的技术文件陆续递交中国船级社。2025年7月19日，中国船级社正式发布《桶式基础结构产品技术规范》，舟山科技公司的“大圆桶”成为首个通过该规范认证的产品，拿到了进军外海工程的“通行证”。
如今，在舟山科技公司海工基地的成品区，贴有认证标志的“大圆桶”正被陆续装船，即将运往小洋山北作业区施工现场。这份沉甸甸的国家级认证，不仅为洋山港这项国家重大工程提供了关键支撑，更树立了海工构件“中国制造”的新标杆，为行业高质量发展与创新转型标记了生动的注脚。
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来源：三航局
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