“我们在5条施工便道修建和临时用地复垦过程中，均严格按照青藏高原专属‘生态处方’，保护每一处植被、复垦每一寸耕地，用央企担当为高原生态绿添砖加瓦。”望着619亩完成复垦、重披绿装的临时用地，二航局同赛高速公路项目负责人王友发出爽朗的笑声。
二航局承建的青海同赛高速公路，地处青海省黄南藏族自治州同仁市扎毛乡，海拔超3000米，紧邻“三江源”发源地，背靠麦秀林场。这里生态环境脆弱，植被自我恢复能力差，每一抹绿意都弥足珍贵。作为隧道群主导工程，施工区域均位于半山腰，物资与设备运输必须修建专用便道，而便道施工难免占用林地，如何实现工程建设与环保双赢，成为项目推进的首要课题。
“‘生态处方’的核心，就是不破坏原生生态。”项目协调部部长王承涛说。项目部明确“环保保护性、安全合理性、经济适用性、便于维护性”4大原则，核心目标是最大限度减少土地占用，坚决避让农田与生态敏感区。2022年项目进场之初，王承涛便和测量队进入深山，连续勘查1个多月，精准锁定植被最稀疏的区域规划便道线路。最终，原计划5公里的5条便道，为避让生态敏感区延长至6.5公里，用绕路守护了原生生态完整。施工中，针对便道沿线的原生青海云杉、芨芨草等高寒特有林草，项目团队专门开展移栽保护，确保每一株原生植被都能存活，牢牢守住生态底线。
这份对生态的敬畏，更延续到工程尾声的复垦环节。项目征地初期，便联合青海中研资源环境勘测设计有限公司等单位同步启动复垦方案编制，这是“生态处方”的具体措施。为更贴合高原生态实际，方案经3次反复研讨修改，每处调整都聚焦“精准修复、节能环保”，最终顺利通过当地市、州两级林业和自然资源部门严格审批。
2025年7月，生态便道复垦启动。“复垦不是简单撒草种树，而是精准配比和精确到厘米的科学工程。”现场技术员刘世伟介绍。项目部严格遵循“生态处方”，精选垂穗披碱草、青海冷地早熟禾、芨芨草等完全适应当地干旱气候的草种，创新采用4比1比1的混播重量比，每公顷精准播撒100公斤草种，既能提升草籽出苗率和成活率，又能自然抑制杂草生长。播种后，按草籽大小精准控制覆土厚度，大粒草籽覆土厚度2至3厘米，小粒草籽覆土厚度1厘米，后续再适度镇压和轻耙。“这样能确保草籽与土壤紧密接触，有利于种子萌发，还可以避免土壤板结。”刘世伟对复垦的标准烂熟于心。
植被搭配上，项目部采用乔灌结合模式，补种青海云杉、柏树等原生乔木和金露梅、银露梅等灌木，严格按“乔木行距2米、株距2米，灌木行距1米、株距1米”的规格种植，形成错落有致的生态群落，加速便道与周边环境融合。“我们用时78天，在619亩复垦土地上栽种10万余棵乔木和灌木，播撒了8200多斤草种。”王承涛自豪地说。
如今，曾经的施工便道已悄然隐入高原的绿色之中。这片用科技、责任与匠心抚平的生态便道，不仅是工程建设与环境保护和谐共生的生动范例，更为青藏高原留下了一份可持续的绿色礼物。
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来源：二航局
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