韩国釜山新港码头的空箱堆场，3台新型自动化设备正精准“叠积木”，上千个集装箱稳稳叠至8层，起升高度达26.8米，宛如严丝合缝的钢铁楼宇。这是振华重工为该港口量身研发的“1过8”自动化超高空箱轨道吊，堆箱能力较常规设备提升30%以上，让码头空间利用率与作业效率实现双重飞跃。
“这是市场需求驱动科技创新的典型实践。”项目科研负责人吕军福介绍道。空箱堆场是集装箱物流的“中转枢纽”，承担着空箱存储、调度的关键职能。随着国际贸易发展，港口对空箱堆场的空间利用率和周转效率要求日益提高。2023年，釜山新港亟需高效空箱处理方案，振华重工敏锐捕捉到市场需求，锚定制造业高端化、智能化、绿色化目标启动超高空箱轨道吊的科研攻关。
尽管振华重工在2017年已实现了“1过6”轨道吊技术应用，将集装箱叠至6层、起升21米，但更高堆存方案并没有现成技术参考。近年来，釜山新港码头对超高堆存和全流程自动化的需求骤增，技术要求也更高。团队立即赴该港口开展为期2个月的调研，他们白天跟踪作业流程，夜晚复盘分析，联合用户逐一厘清要点。最终，“1过8”超高空堆箱的核心技术路线正式敲定。
“1过8”超高空堆箱方案的起升高度将增至26.8米，首先要闯过风阻关。釜山地处沿海，用户要求设备能抵御比常规标准高20%的工作风速。超高结构若风阻过大，既影响稳定性又增加土建成本。设计团队结合空气动力学构建10余种结构模型，通过上百次数值模拟优化，最终采用轻量化箱型结构设计，不仅能降低15%风阻，还大幅下降整机轮压，为用户节省大量土建投入。
吊具防摇是更棘手的精度关。空箱重量轻，长钢丝绳悬挂的吊具在高空风力作用下极易晃动。吕军福带领团队经过数十次方案论证，创新调整缠绕系统布局，首创了空箱八绳起升机构，利用8根钢丝绳形成的8个三角形稳定结构，搭配先进电控系统，能自动检测吊具与箱体位置，并进行实时定位纠偏。
2024年9月，设备进入工厂调试阶段。研发团队连续60多天扎根现场，通过600余次模拟作业优化系统协同，顺利通过第三方功能测试和8小时耐久测试。今年4月，3台设备抵港投用，成功将空箱堆叠至同类最高的8层，堆箱间隙由常规40厘米缩小至4厘米，通过与码头管理系统联调，设备实现路径自动规划，堆场内无需人工作业。
“这款设备的研发历程，是振华重工以科技创新赋能港口转型升级的缩影。”吕军福自信地说。该设备填补了超高空自动化空箱轨道吊全球技术空白，更为全球港口空箱堆场智能化升级贡献了中国智慧。
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来源：振华重工
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