“这个小装置把高空风险‘锁’住了，成本还低，太接地气了！”今年11月，在机电局第四届青年“五小”创新创效成果答辩会上，机电局五公司新疆乌尉机电项目研发的“一种桥梁外侧管箱托架安装打孔装置”赢得了评委一致好评，成功斩获一等奖。
这份荣誉的背后，是新疆乌尉高速公路施工现场迫切的需求。全长321公里的乌尉高速公路，80%路段穿梭在高海拔峡谷间，冬季极端低温达零下25摄氏度，年平均有效施工时间不足180天。机电局负责乌尉高速全线机电、交安工程，全线190余座桥梁需安装超5万套管箱托架，而每套托架安装前都必须先在桥梁外侧钻孔，这道高空作业题成了制约项目推进的“拦路虎”。
“以前打孔，工人得站在吊篮里手持电钻作业。”项目工程部经理申银磊回忆起传统施工场景仍心有余悸。高海拔强风叠加钻机的剧烈震动，使得操作人员不仅要直面坠落风险，还常因孔位偏差多次返工，单人日均只能安装近100套托架，按此进度仅打孔就需4个月，远超有限的施工窗口期。面对安全与效率的双重压力，项目团队必须另辟蹊径。
“要守住安全底线、抢回黄金工期，必须让操作人员从高空‘撤’下来！”在进度推进会上，项目总工程师漆志军提出要求。2025年1月，一支由党员和青年技术骨干组成的攻关小组迅速组建。但初期的方案推进得并不顺利，加固吊篮防护仍无法消除人员高空暴露风险，升级钻机动力也未能解决孔位精度问题。连续半个月、历经3轮方案讨论后，研发陷入僵局。此时，技术员孟胧的一句话为团队打开了思路：“能不能让人和机器‘分家’？”
“对！让钻机留在吊篮上，人在桥面控制！”“用刚性拉杆传递动作，精准调节钻机位置！”随即在头脑风暴会上，灵感不断迸发。攻关小组最终确定“桥面操控+刚性固定”的核心方案，将电动钻机牢牢固定在吊篮前端，通过可伸缩拉杆，操作人员在桥面就能精准控制钻机的位移、角度和启停。针对高海拔低温环境，团队特意选用耐低温材料，并为钻机加装防震加固结构，彻底摒弃“凭经验打孔”的旧模式。
2025年3月，经过5轮调试的首台样机在巴伦台1号特大桥和巴伦台2号特大桥实测。操作人员王兴锁站在桥面轻拉控制杆，吊篮里的钻机稳稳对准标记点，精准钻孔一气呵成。“以前悬在半空作业时手心全是汗，现在的操作又稳又快！”王兴锁称赞道。实测数据显示，优化后的装置实现了单孔作业时长从18分钟降至6分钟，综合效率最高时可提升90%，而且单人就能完成全部操作，高空坠落风险直降为零。
实测成功后，团队对该装置进行持续优化升级。针对乌尉项目施工条件的复杂性和多样性，他们立刻启动了功能优化与多场景适配，在拉杆部位加装标尺，实现打孔深度的精准控制，并应用于隧道电缆沟托架打孔施工，其效率和精度较隧道人工打孔均有显著提升。现在，该装置已在乌尉高速多个标段推广，累计完成8600余套托架钻孔作业，原本需要4个月的工期压缩至80天。
“高海拔峡谷施工，安全和效率就是生命线。”项目经理邹海峰自豪地说。这支平均年龄不到30岁的青年团队，用巧思破解了施工难题，更在实战中锤炼了创新本领。这份凝聚着青年智慧与协作的“安全密码”，将在更多高山峡谷间书写安全高效的建设篇章。
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来源：机电局
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